ภาพที่ปรากฏในคลิปนี้เป็นการทำงานปรับจูนแก๊สเองอัตโนมัติตลอดเวลา ช่างไม่มีการปรับแต่งตัวโปรแกรมใดๆครับ

 

ห้องเครื่องยนต์หลังติดตั้งอุปกรณ์แก๊สเสร็จเรียบร้อยแล้ว 

หัวฉีดแก๊ส HANA 

หม้อต้ม Tomasetto 200 HP  

 ถังโดนัท 42 ลิิตร

 มัลติวาล์ว Tomasetto 

หัวเติมแก๊ส  

 

สวิตซ์ควบคุมการทำงานระบบแก๊ส  

 งานติดตั้งถังแก๊สแบบโดนัท

 ซีลซิลิโคนตรงรอยต่อของถังแก๊ส ก่อนทำการติดตั้ง

 

 จำนวนรูที่ตัวรถ ที่ต้องเจาะเพื่อใช้ในการยึดถังแก๊ส

 

 พ่นทับรอยเจาะด้วยน้ำยากันสนิมโดยเฉพาะคุณภาพสูง

 

เมื่อเจาะแแล้ว พ่นกันสนิมทุกจุด

 

 ก่อนวางถังโดนัท จะรองถังด้วยแผ่นโฟมยาง  กันกระแทก  กันเสียง  กันความร้อน

 

 

ถังโดนัทก่อนติดตั้งจะมีการติดตั้งท่อระบายก๊าซ เพื่อใช้ระบายไอแก๊ส หากมีการรั่วซึมให้ระบายออกนอกรถ

 

 

 

โบลต์ยึดถังที่โผล่ด้านล่างของตัวรถ

 

 ดามด้วยแผ่นเหล็กเพิ่มความแข็งแรง และซีลด้วยซิลิโคนกันน้ำซึมเข้าตัวรถทุกจุด แน่นหนา

 

 ท่อแก๊สทองแดงที่เดินใต้ท้อง  ยึดด้วยกิ๊ปเหล็ก  พ่นกันสนิมทับ ทุกจุดที่มีการเจาะยึด

 

 

จุดที่มีการเดินสายไฟของระบบแก๊สเข้าไปในห้องโดยสาร  จะมีการซีลปิดด้วยซิลิโคนอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันกลิ่นจากภายนอก เข้ามายังในตัวรถ

 มาตรฐานงานติดตั้งของทางร้าน JAUTOGAS

  กล่อง ECU GAS เป็นแบบกันน้ำ ติดตั้งได้ทั้งในห้องเครื่องยนต์ และในห้องโดยสาร

 ถังแก๊ส คุณภาพสูงผ่านมาตรฐาน มอก. เลือกติดตั้งได้ทั้ง แบบถังแบบแคปซูล หรือ แบบถังโดนัท ทรงกลม แบบติดตั้งแทนที่ยางอะไหล่
 

มัลติวาล์ว ตัดการจ่ายแ๊ก๊ส TOMASETTO MADE IN ITALY

 ท่อยาง สายแก๊สในห้องเครื่องยนต์ คุณภาพสูงผ่านมาตรฐาน ECE R110/ECE R67 CLASS2 WORKING PRESSURE 20 BAR มาตรที่กำหนดไว้ สำหรับท่อยางที่ใช้ในการติดตั้งระบบแก๊ส LPG/NGV ในรถยนต์โดยเฉพาะ คุณภาพสูงสุด งานติดตั้งระบบแก๊สจากทางร้าน จะหุ้มผิวภายนอกท่อด้วย ท่อหุ้ม FLEX ป้องกันการเสียดสี อีกชั้น เพิ่มความปลอดภัยให้กับ ระบบแก๊สในรถยนต์คุณให้สูงขึ้นไปอีก
ท่อสายหัวฉีด

  ลักษณะงานติดตั้งที่เครื่องยนต์

ท่อทองแดง ส่งแก๊สเดินใต้ท้องรถ ยึดแน่นหนา ด้วยแคลมป์เหล็กไร้สนิม ป้องกันการโดนกระแทก จากสิ่งขรุขระใต้ท้องรถ เพิ่มความมั่นใจด้านความปลอดภัยในทุกช่วงการเดินทาง ทุกจุดที่มีการเจาะเพื่อ ยึดแคลมป์ จะมีการฉีดพ่นกันสนิมทับจุดเจาะ ทุกจุด จุดเจาะเพื่อยึดถังทุกจุด ก็มีการฉีดพ่นกันสนิม ทั้งหมด มั่นใจ สบายใจ ปลอดภัยจากสนิมในระยะยาว แน่นอน

 
น้ำยาป้องกันสนิมที่ใช้ในการพ่นทับรอยเจาะ ที่ใช้ในการยึดถัง หรือ ยึดท่อส่งแก๊ส

 

ทุกจุดที่มีการเจาะเพื่อยึดท่อแก๊ส หรือ ถังแก๊สจะมีการพ่นกันสนิมในทุกจุด

โปรแกรมปรับจูนแก๊ศระบบอัตโนมัติ ปรับจูนแบบถูกต้อง ตามขั้นตอนที่โรงงานผู้ผลิตกล่อง ECU GAS กำหนด ปรับจูนครั้งแรก แบบถูกต้อง ทั้งปรับจูนอยู่กับที่ และ วิ่งปรับจูนบนทางด่วนเสร็จเรียบแล้ว หลังจากนั้นตัวโปรแกรมจะทำการ ปรับจูนอัตโนมัติให้ตลอดเวลา หลังจากนั้นตลอดไป ทำให้รถวิ่งดี วิ่งเหมือนวันแรกที่ติดตั้งแก๊สตลอดไป ทำให้ไม่ต้องเสียเวลา นำรถมาปรับจูนแก๊สใหม่ บ่อยๆ เหมือนระบบหัวฉีดทั่วไป

ระบบปรับจูนแก๊สแบบอัตโนมัติ S.A.S ทางร้านเปิดการทำงานของฟังก์ชั่นนี้ ในรถยนต์ที่ติดตั้งจากทางร้านทุกคัน มั่นใจว่า ใช้งานระบบแก๊สได้เต็มประสิทธิภาพ คุ้มค่าเงินที่จ่ายไป

 
การซีลกันรั่วระหว่างหัวจ่ายแก๊ส กับ ท่อร่วมไอดีทางร้านใช้น้ำยาล๊อกเกลี่ยวในการประสาน ทำให้ลดปัญหาการรั่วซึม และลดปัญหาที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ตามมา

 

 

งานติดตั้งถังแก๊สแบบโดนัท

 ซีลซิลิโคนตรงรอยต่อของถังแก๊ส ก่อนทำการติดตั้ง

 

 จำนวนรูที่ตัวรถ ที่ต้องเจาะเพื่อใช้ในการยึดถังแก๊ส 

พ่นทับรอยเจาะด้วยน้ำยากันสนิมโดยเฉพาะคุณภาพสูง 

 เมื่อเจาะแแล้ว พ่นกันสนิมทุกจุด

ก่อนวางถังโดนัท จะรองถังด้วยแผ่นโฟมยาง  กันกระแทก  กันเสียง  กันความร้อน

ถังโดนัทก่อนติดตั้งจะมีการติดตั้งท่อระบายก๊าซ เพื่อใช้ระบายไอแก๊ส หากมีการรั่วซึมให้ระบายออกนอกรถ

  

โบลต์ยึดถังที่โผล่ด้านล่างของตัวรถ

ดามด้วยแผ่นเหล็กเพิ่มความแข็งแรง และซีลด้วยซิลิโคนกันน้ำซึมเข้าตัวรถทุกจุด แน่นหนา 

 

ท่อแก๊สทองแดงที่เดินใต้ท้อง  ยึดด้วยกิ๊ปเหล็ก  พ่นกันสนิมทับ ทุกจุดที่มีการเจาะยึด 

จุดที่มีการเดินสายไฟของระบบแก๊สเข้าไปในห้องโดยสาร  จะมีการซีลปิดด้วยซิลิโคนอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันกลิ่นจากภายนอก เข้ามายังในตัวรถ 

 

 ลักษณะการติดตั้งหัวเติมแก๊ส เน้นเติมได้ง่าย แข็งแรง ไม่โยกหรือคลอนตัว

 

---

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      ข้อดีของหัวฉีด EUROPEGAS/HANA

     1.  เป็นหัวฉีดแก๊สที่มีประสิทธิภาพการทำงานสูงและนิยมในท้องตลาด ฉีดแก๊สได้เร็ว และแม่นยำเทียบเท่าหัวฉีดน้ำมัน ความต้านทานขดลวดสนามแม่เหล็ก 1.9 โอห์ม  ความเร็วการฉีดต่ำสุด 2.0 ms.

     2.  ทำงานเสียงเงียบ ไม่มีเสียงดังรบกวนภายนอก

     3.  ทนทาน และมีเสถียรภาพสูง ติดตั้งครั้งเดียวใช้งานระยะยาว ปราศจากการ ปรับแต่ง หรือ คาริเบรตใหม่ๆใด

     4.  ให้ความแม่นยำในการทำงานสูง ทำให้ไม่มีปัญหาต้อง ปรับแต่ง หรือ ปรับแก้บ่อยๆ

  ความแตกต่างระหว่างหัวฉีด HANA แบบราง และแบบหัวฉีดเดี่ยว

หัวฉีด HANA แบบรางตัวหัวฉีดจะมีไส้กรองละเอียดอีกชั้น ก่อนที่แก๊สจะไหลเข้าไปในตัวหัวฉีด

 ลักษณะของตัวไส้กรองละเอียดที่ถอดออกมาจากตัวหัวฉีด

 ไส้กรองละเอียดที่มีมาในหัวฉีด HANA แบบรางนี้ จะทำหน้าที่กรองสิ่งสปรกอีกชั้น ก่อนที่สิ่งสกปรกที่หลุดเล็ดลอดมาจากไส้กรองไอแก๊ส จะไหลเข้าไปอุดตันที่หัวฉีดแก๊สได้  หรือ หากมีเศษ ตะกอนขี้แก๊ส หรือ เศษวัสดุต่างๆมาติด ก็สามารถที่จะถอดเอาไส้กรองละเอียดตัวนี้ ออกมาทำความสะอาด เพื่อให้แก๊สไหลได้สะดวกเหมือนเดิม ทำให้หัวฉีด HANA ใช้ยาวได้ยาวนาน  ไม่อุดตันได้ง่าย  ไม่เสื่อมสภาพเร็ว

 

 

 ส่วนถ้าเป็นหัวฉีด HANA เดี่ยวใช้ติดตั้งแยก หรือ แบบหัวฉีดเดี่ยว  ตัวหัวฉีดที่ออกแบบมาลักษณะนี้ ตัวหัวฉีดจะไม่มีการติดตั้งไส้กรองไอแก๊ส แบบละเอียดมาด้วย  ดังนั้นหากมีเศษตะกอนขี้แก๊ส หรือ ตะกอนอื่นๆ ที่หลุดเล็ดลอดมาจากไส้กรองไอแก๊ส ก็จะไหลเข้าไปอุดตันที่หัวฉีดแก๊สได้  เมื่อเกิดการอุดตัน ก็ล้าง หรือ ทำความสะอาดได้ค่อนข้างยาก ทำให้หัวฉีด ทำงานจ่ายแก๊สได้น้อย เสื่อมสภาพเร็วได้  ดังนั้น การเลือกติดตั้งแก๊สเป็นแบบ HANA หัวฉีดเดี่ยว ควรที่จะเปลี่ยนไส้กรองไอแก๊สบ่อยๆ เพื่อป้องกันหัวฉีดเกิดการอุดตันได้

 

ลักษณะของหัวฉีด HANA แบบเดี่ยว

 

เราตัดแกนปลายต่อออกเพื่อถ่ายให้เห็นภายในรูหัวฉีด

 

 

 แต่ถ้าให้ทางร้านแนะนำรางหัวฉีด HANA ที่เหมาะสมในการติดตั้ง ทางร้านจะแนะนำให้ติดตั้งเป็นรางหัวฉีด Europegas แบบราง จะเหมาะสม และใช้งานได้ทนทานกว่าในระยะยาว  ตัวหัวฉีดจะไม่เกิดการอุดตันได้ง่าย  เนื่องจากจะมีไส้กรองละเอียดในตัวหัวฉีด เป็นตัวช่วยกรองสิ่งสปรก ไม่ทำให้หัวฉีด เกิดการอุดตันได้ง่าย  อายุการใช้งาน ยาวนาน  และมีปัญหาเรื่องการรั่วซึมน้อยกว่าอีกด้วย

 

 ไส้กรองภายในตัวหัวฉีด HANA แบบราง

 

 

ไปอยู่ที่ถนนเลียบคลองประปา ฝั่งมุ่งหน้าไปดอนเมือง(สรงประภา)

จากถนนแจ้งวัฒนะ ผ่านหน้าทางเข้าเมืองทองธานี ผ่านศูนย์ Honda ผ่านหน้าร้านเดิม(ในปั้มสยามแก๊ส) ผ่านศูนย์ Mitsubishi ผ่าน TSL (ขายรถเบนซ์) ถึงสี่แยกไฟแดง ให้เลี้ยวซ้ายวิ่งตามถนนเลียบคลองประปาไป 2.5 กิโลเมตร

ร้านอยู่ซ้ายมือ ติดถนนครับ

* ผ่านทางเข้าอิมเพ็คเมืองทองธานี

** ผ่านโรงเรียนเซ็นฟรังสวิตเซอร์เวีย

*** ผ่านโรงเรียน บีเอฟเอส

 

 

 

ห้องรับรองลูกค้าอยู่ชั้น 2

เก้าอี้หนังอย่างดี

โซฟาตัวยาวเหมาะสำหรับการนอนพักผ่อน

โต๊ะนั่งทำงานสำหรับลูกค้า ฟรีไวไฟ ไฟเบอร์ออฟติกความเร็วสูงจาก tot

 

---

 

        ช่วงนี้ข่าวเกี่ยวกับก๊าซ  และ ข่าวเกี่ยวกับแก๊ส เป็นจำเลยสังคมค่อนข้างบ่อย  แต่ระบบพวกนี้เป็นระบบที่ดัดแปลงติดตั้งเพิ่มเติมเข้าไปในรถยนต์ หรือ ยานพาหนะอื่นๆ ล้วนต้องทำด้วยความเข้าใจ ให้ถูกต้องตามหลักความปลอดภัย และโดยผู้ชำนาญในการติดตั้งโดยตรง ระบบที่ติดตั้งไปจึงจะทำงานได้ดี และใช้งานได้โดยปลอดภัย

       วันนี้เราจะมาทำความเข้าใจกับอุปกรณ์ชิ้นนึงของระบบแก๊ส LPG ในรถยนต์คือส่วนของ ถังแก๊ส และวาล์วที่ถังแก๊ส(มัลติวาล์วถังแก๊ส) ถังแก๊สคืออุปกรณ์ที่มีหน้าที่สำหรับเก็บแก๊ส LPG ในสภาพของเหลว ที่มีแรงดันภายในถังอยู่ประมาณ 180 PSI  หรือประมาณ 12 BAR

     คือถ้าเปรียบเทียบแก๊สLPG ภายในถังเทียบกับน้ำมันเบนซินคือ มีสถานะเหมือนกันคือเป็นของเหลวเหมือนกัน แต่ น้ำมันเป็นของเหลวที่ไม่มีแรงดัน และถ้าเป็น LPG จะเป็นของเหลวที่มีแรงดัน ดังนั้นถังแก๊สที่ทำหน้าที่เก็บ LPG ที่ทำมาจากเหล็กแล้ว ยังต้องประกอบด้วยวาล์วที่ทำหน้าที่ ปิดแก๊สไว้ในถังภายใต้แรงดัน

    ตัววาล์วตัวนี้ตัวเดียว ทำหน้าที่หลายๆอย่างในตัวเดียวกัน เลยมีชื่อเรียกกันติดปากใหม่ว่า  มัลติวาล์ว อย่างที่เราคุ้นเคยกันครับ

       ทีนี้เราจะมาดูกันว่าเจ้ามัลติวาล์วนี้ มันจะประกอบด้วยวาล์วอะไรบ้าง และจะสร้างความปลอดภัยให้กับเจ้าของรถที่ติดตั้งวาล์วแบบนี้ไปอย่างไรได้บ้าง

  1. safety valve ทำหน้าที่ระบายแรงดันในถังแก๊ส  หากมีแรงดันที่สูงผิดปกติ คือสูงกว่าแรงดันที่ กำหนดไว้  วาล์วตัวนี้จะปล่อยแรงดันแก๊ส ทิ้งเพื่อ ลดแรงดันในถังแก๊สลงป้องกันถังแก๊สระเบิด

  2 menual valve วาล์วมือหมุน  ปิด ทางออกของแก๊ส  ที่จะออกจากถัง  ไว้ในกรณีที่  วาล์วปิด เปิดด้วยไฟฟ้า มีปัญหา  ไม่สามารถปิดแก๊ส ที่ช่องทางออกได้

  3 solinoil valve วาล์วปิด เปิด แก๊ส  ออกจากถัง ทำงานด้วยไฟฟ้า จะปิดการจ่ายแก๊สทันที  หากเครื่องยนต์  ดับ หรือ ระบบแก๊ส สั่งตัดการทำงาน

   4 excess flow valve วาล์ว จะปิดการไหล ของแก๊ส ทันที หากพบว่า การไหล ของแก๊ส มากเกินผิดปกติ เช่น กรณีท่อแก๊ส ขาด  ท่อแก๊ส หลุด วาล์วตัวนี้จะตัดการจ่ายแก๊ส ทันที  ด้วยระบบกลไก

  5 check valve วาล์วไหลทางเดียว  สำหรับ ท่อเติมแก๊ส เข้าถังแก๊ส ให้แก๊ส ไหลเข้าได้อย่างเดียวไหลออกไม่ได้
  6 level gauge เกจบอกปริมาณ น้ำแก๊ส ในถังแก๊ส รถยนต์

  7 fuse วาล์วแบบหลอมละลาย หากรถถูกไฟไหม้ ทำให้ถังแก๊สรถยนต์ร้อนขึ้น จนถึง จุดหลอมละลาย ของวาล์วตัวนี้  วาล์วตัวนี้จะหลอม ละลาย แล้วเปิดช่อง ระบายแก๊ส ออกจากถัง เพื่อป้องกัน ถังแก๊ส ระเบิด

  8 OPD  ลูกลอย  พร้อม กลไก ตัด การเติมที่ 80 % ของความจุถังแก๊ส  และ เพื่อกัน พื้นที่ไว้ เพื่อการขยายตัวของน้ำแก๊ส  หากมีความร้อนเพิ่มขึ้น

     ดังนั้นถ้าเราเห็นตัวกลไกวาล์วที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานกับตัววาล์วถังแก๊สรถยนต์แล้ว จะเห็นว่ามีระบบป้องกัน การตัดแก๊สทันทีกรณีเครื่องยนต์ดับ   กรณีระบบแก๊สมีปัญหา   กรณีท่อส่งแก๊สขาด  กรณีถังแก๊สร้อนเกินผิดปกติ   กรณีถังแก๊สมีความดันสูงผิดปกติ  ระบบของมัลติวาล์วถังแก๊สรถยนต์ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อสร้างความปลอดภัยให้กับเจ้าของรถอย่างเต็มที่แล้ว

     ยกเว้นแต่ รถยนต์คันนั้นถูกรถยนต์ชนท้ายจนถังแก๊สแตก เกินขีดความสามารถที่ตัววาล์วถังแก๊สจะปกป้องได้  แก๊สในถังก็จะถูกดันออกมาอย่างรวดเร็วด้วยแรงดันภายในตัวมันเอง  เห็นการเช่นนี้จะสังเกตเห็นการลุกไหม้ที่รวดเร็วเพียงวูบเดียว แล้วไฟก็จะมอดดับลงทันที  เพราะเชื้อเพลิงแก๊สหากติดไฟจะลุกไหม้เร็วเพียงวูบเดียวเท่านั้นครับ