ระบบแก๊ส OBD CAN คืออะไร

OSCAR-N OBD CAN / S.A.S (Self Adaption System-Multi Protocal)
ปฏิวัติวงการแก๊สอีกครั้ง กับ Europegas OSCAR-N OBD CAN / S.A.S
ecu
เชื่อมต่อ OBD II หรือ OBD CAN สมบูรณ์ 100% โดยไม่ต้องใช้กล่องแปลง
สามารถปรับตั้งการทำงานของ OBD ได้ (ไม่ใช่แค่เปิด-ปิด) เพื่อให้ได้การทำงานที่สมบูณณ์สูงสุด ไม่ใช่การปรับให้ค่า LTFT เข้าใกล้ ค่า"0" เพียงอย่างเดียว แม่นยำยิ่งขึ้น โดยเพิ่มระบบปรับจูนแก๊สอัตโนมัติ ( Real Auto Adaption) ซึ่งกราฟแก๊สจะปรับเข้าหากราฟน้ำมันตลอดเวลา และระบบจะทำงานโดยทันที โดยไม่ต้องวิ่งเก็บค่าแก๊สและน้ำมันเพิ่มเติม เปรียบเสมือนมีช่างจูนประจำรถตลอดเวลา รองรับการตัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง โดยการเพิ่มรีเลย์ธรรมดาเพียงตัวเดียว (ไม่ต้องใช้ตัวตัดปั๊ม)
เมื่อเชื่อมต่อ OBD แล้วสามารถดึงค่า อื่นๆ ของเครื่องยนต์ขึ้มมาได้ เช่น อุณหภูมิเครื่องยนต์ (ETC) , ค่าอ๊อคสิเจน เซ็นเซอร์ ฯลฯ สามารถบันทึกค่าต่างๆ ของกราฟในหน้า Oscilloscope ได้สูงสุด 30 นาที เพื่อ ใช้ในการวิเคราะห์ปํญหา

ตารางเปรียบเทียบ OSCAR- N OBD CAN กับ OSCAR- N OBD CAN/S.A.S

OSCAR-N OBD CAN -4/6/8 cylinder

OSCAR-N OBD CAN SAS-4/6/8 cylinders

1.ออกแบบ Emulators สำหรับหัวฉีดน้ำมัน ขนาด 100 Ohm รองรับการการติดตั้ง 95% ในตลาดรถยนต์โลก ในปัจจุบัน

2.กล่อง ECU ขนาด 125 x 105 x 28 [mm] ทำจาก อลูมิเนียม และใช้ปลั๊กแบบปลั๊กเดี่ยว

3.การทำออโต้จูนสามารถทำได้ 2 แบบ คือ 1) แบบจูนเดินเบาไม่มีโหลด 2) ออโต้จูน แบบเหยียบคันเร่ง คงที่ เช่นที่ 3000 RPM ป้องกันเครื่องยนต์ดับ ขณะทำออโต้จูน

4. มีตารางการจูน 2 แบบ 1)ตาม T-On กับ แรงดูด และ 2)แบบตาม T-On กับ RPM( K-map) ในหน้า กราฟจูน ค่าการเปิดหัวฉีดน้ำมัน (T-On) สูงสุด 20 ms และ กราฟ แรงดันสูงสุด 160 kPa แสดงค่ากราฟ Multiplier 1 เส้น

5. คำนวณการจ่ายแก๊สโดยอย่างง่ายดายและแม่นยำโดยกดปุ่ม "คำนวณการปรับแต่ง" ( Calculate adjustment) โปรแกรมจะเก็บค่ากราฟแก๊ส และน้ำมัน ตลอดเวลา แม้ไม่ได้เชื่อมต่อ Computer จนครบ 100%

6.ปรับจ่ายแก๊ส ชดเชย หรือ ลด อัตโนมัติ เมื่ออุณหภูมิ หรือแรงดันแก๊สเปลี่ยนแปลง

7.สามารถเชื่อมต่อ OBD เพื่อปรับการฉีดแก๊สตาม ค่า Fuel Trim แต่ยังต่องใช้กล่องแปลงในรถยนต์บางรุ่น และสามารถอ่านโค๊ด และลบโค๊ดได้

8. รองรับการใช้งานกับหัวฉีดที่มีการฉีด Pulse สั้น เพื่อป้องกันอาการสะดุด ขณะขับขี่

9.มีระบบตัดการทำงานของระบบแก๊สหากแรงดันแก๊สสูงกว่าค่าที่กำหนด

10.สามารถตั้งเวลาการเปิดหัวฉีดแก๊สต่ำสุดได้ป้องกันอาการสะดุด จากการติดตั้งหัวฉีดที่ เปิด-ปิดช้า

11. ในกรณีที่โหลดสูงๆ ระบบจะตัดการทำงานเข้าสู่ระบบน้ำมันทันที

1. ออกแบบ Emulators สำหรับหัวฉีดน้ำมัน ขนาด 100 Ohmและ สามารถ เปลี่ยนแปลงความต้านทานได้ถึง 75 Ohm โดยปรับในซอฟแวร์ ทำให้รองรับการติดตั้งเกือบ 100% ในตลาดรถยนต์โลกในปัจจุบัน

2. กล่อง ECU ขนาดเดิม 125 x 105 x 28 [mm] ทำจากอลูมิเนียมและใช้ปลั๊กแบบปลั๊กเดี่ยวเหมือนเดิม แต่เปลี่ยนแผงวงจรใหม่หมด

3. การทำออโต้จูนสามารถทำได้ 2 แบบ คือ
1) แบบจูนเดินเบาไม่มีโหลด
2) ออโต้จูนแบบเหยียบคันเร่งคงที่ เช่นที่ 3000 RPM ป้องกันเครื่องยนต์ดับ ขณะทำออโต้จูน และเพิ่มความละเอียดในการคำนวณแบบใหม่เพื่อป้องกันเครื่องยนต์ดับขณะทำออโต้จูน

4. มีตารางการจูน 2 แบบ
1)ตาม T-On กับแรงดูด
2)แบบตาม T-On กับ RPM (K-map)ในหน้า กราฟจูนค่าการเปิดหัวฉีดน้ำมัน (T-On) สูงสุดเพิ่มขึ้น จาก 20 ms เป็น 25 ms และเพิ่มกราฟ แรงดันสูงสุด จาก 160 kPa เป็น 220 kPa สามารถปรับค่าตัวเลข Multiplier แบบ ละเอียดได้ (%) เปรียบเสมือนมี กราฟตัวคูณเพิ่มอีก 1เส้น

5. คำนวณการจ่ายแก๊สโดยอย่างง่ายดายและแม่นยำ โดยกดปุ่ม "คำนวณการปรับแต่ง" (Calculate adjustment) โปรแกรมจะเก็บค่ากราฟแก๊ส และน้ำมันตลอดเวลา แม้ไม่ได้เชื่อมต่อ Computer จนครบ 100%

6.ปรับจ่ายแก๊สชดเชย หรือลดอัตโนมัติ เมื่ออุณหภูมิหรือแรงดันแก๊สเปลี่ยนแปลง

7. สามารถเชื่อมต่อ OBD ได้ทุกรุ่น ทั้ง OBD CAN และ OBDII ได้สมบูรณ์ 100% และสามารถปรับค่ากลาง OBD (Neutral Point) ตามน้ำมันได้ทั้ง + และ – ไม่ใช่ปรับ เข้าค่า 0 เพียงอย่างเดียว เหมือนระบบ OBD ทั่วไป อีกทั้งยัง สามารถอ่านโค๊ดและลบโค๊ดได้เหมือนเดิม

9.มีระบบตัดการทำงานของระบบแก๊ส หากแรงดันแก๊สสูงกว่าค่าที่กำหนด

11. ในกรณีที่โหลดสูงๆ ระบบจะตัดการทำงานเข้าสู่ระบบน้ำมันทันที

12. สามารถวิเคราะห์ วงจร ระบบหัวฉีด และตัดกลับ ระบบน้ำมันอัตโนมัติในกรณีระบบ การทำงานขัดข้อง

13.สามารถแสดง ประวัติการใช้งานของ ECU แก๊ส และสามารถ แสดง การแจ้งเตือนและ สภาวะต่างๆ

14.มีสายไฟรองรับการตัดปั๊มติ๊ก และสามารถตั้ง หน่วงเวลา การตัดปั๊มได้

15.ใหม่ เพิ่มระบบ ปรับจูนแก๊สอัตโนมัติ (Auto Adaptation) โดยกราฟ Multiplier จะถูกปรับ ตลอดเวลา ตามค่าที่ตั้งไว้ ตรงช่วงที่ กราฟแก๊สยังอยู่ห่างจาก กราฟน้ำมัน เปรียบสมือนมีช่างปรับจูนประจำรถตลอดเวลา

16.สามารถ บันทึกค่า Parameter การทำงานของเครื่องยนต์ ในหน้า ออสสิโลสโคป (Oscilloscope) โดยการกดปุ่ม สวิตช์ ค้างไว้ แล้วสามารถนำมาแสดง ในภายหลังได้ เพื่อช่วยในการวิเคราะห์ปัญหาที่เกิดขึ้นได้ง่ายขึ้น

แสดงการปรับค่า Correction แบบ % เสมือนมี กราฟ Multiplier เพิ่มอีก 1 เส้น