รบกวนสอบถามเรื่องการเปลี่ยนตัว power valve

[kucity]

สวัสดีครับช่างเจ

รบกวนสอบถามเรื่องการเปลี่ยนตัว power valve ครับ จากเดิมใช้แบบ power valve ถ้าต้องการเปลี่ยนเป็นแบบ lambda

จะทำให้ประหยัดขึ้นไหมครับ และถ้าเปรียบเทียบระหว่าง การใช้ power valve กับ lambda มีข้อดี ข้อเสีย อย่างไรครับ

และติดตั้งเพิ่มเติมได้ไหม มีอุปกรณ์อะไรเพิ่มบ้าง และมีค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไรครับ

ขอบคุณช่างเจมากๆ ครับ

ปล.รถ ae101 เครื่อง 5a-fe

[Mai_altis]

ติดหัวฉีดผมว่าเห็นผลกว่านะครับ ผมเล่นแก๊สแบบที่คุณใช้อยู่ไม่ว่าจะย้ายมิกซ์ แลมด้า มิกซ์ปีศาจ อะไรต่าง ๆ นา ๆ แต่มันไม่สุดเท่าหัวฉีดอ่ะครับทีเดียวจบ

[J-Autogas]

ตัวเพาเวอร์วาล์ว   หรือ ถ้า เรียกกัน จริงๆ  ก็คือ  วาล์ว  ปรับกลางสาย  เพื่อ  ปรับปริมาณการจ่ายแก๊สให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ เครื่องนั้น

จุดจริงๆ  คือ  ปรับค่าแรงดูด ที่จะกระทำ กับ แผ่นไดอะแฟรม หม้อต้ม   หากปรับออกสุด ช่องโต  แรงดูดมาก  ก็ดูดวาล์วเปิดแก๊ส ของหม้อต้มมาก  แก๊ส  ก็จะออกจากหม้อต้ม มาก ตาม   เครื่องยนต์  ก็กินแก๊ส  มากตามครับ

การปรับตรงนี้ ช่างปรับตั้ง ต้อง เรียนรู้ทักษะการปรับ  ให้ลงตัวพอดี     คือ  ไม่มากไป  ไม่น้อยไป    หากมากไป  ก็กินแก๊ส      หาก น้อยไป  ก็วิ่งไม่ออก

รถผมคันแรก   รุ่นนี้เหมือนกัน  ลองติดแก๊ส ครั้งแรก กับรถตนเอง  เรียนช่างยนต์มา ในหลักสูตร ตอน ปวส. ก็เรียนผ่านๆ มา ไม่ได้ สนใจมากนัก ทำให้ยังไม่เข้าใจ ระบบเท่าที่ควร   แถมเป็น  อาจารย์ ช่างยนต์โดยตรง มาเหมือนกัน  แต่่ รถตนเอง คันแรก  ติดแก๊ส  จ้างเขาติดครับ  ติดเองไม่เป็น  หลังิติดเสร็จ  เขาก็จูนให้เรียบร้อย  ก็ใช้งานเลย

แรกๆก็ดูช่าง  เขาปรับ  ก็  พยามสังเกต   และจับทางได้   ก็เลย ลงมือ ปรับเอง เลยครับ    ปรับเที่ยวแรก  อาจกินแก๊ส ไปบ้าง   ก็ ปรับกลับ  หาจุด พอดี

พูดง่ายๆ  ติดแก๊ส  แรกๆ  จูนได้ทุกวัน เพราะยังหาความพอดี ไม่เจอ   (่คือ ที่หาความพอดีไม่เจอ  เพราะเราเองต้องการหลายอย่าง  ต้องการ แรง  ต้องการประหยัด  ต้องการ ราบเรียบ  นิ่ง ลื่น ประมาณนี้ครับ)

ส่วนที่อธิบายไปทั้งหมด   ก็คือ  ระบบ แบบ  ปรับ เพาเวอร์วาล์วครับ

[J-Autogas]

ส่วน ระบบ  มิกเซอร์ที่พัฒนา มามี แบบ  เพาเวอร์วาล์ว  แบบ ไฟฟ้า  รับคำสั่งจาก  แลมด้า  มาควบคุมการจ่ายแก๊ส ก็พัฒนาต่อยอดขึ้นมา

จาก เดิม  เพาเวอร์วาล์ว  ปรับไว้อย่างไร  ก็เป็นอย่างนั้น   มาเป็น แบบ เคลื่อนที่ ปรับได้เอง  โดยใ้ช้ไฟฟ้า ควบคุมการทำงาน

อาศัย อ่านสัญญาณ จากมาจาก ค่า  ออกซิเจน  แล้ว  มายังกล่อง   กล่องก็สั่งไป  เพาเวอร์วาล์วอีกทอด  แบบนี้  ค่อนข้างจ่ายแม่นขึ้น   ไม่ต้อง ปรับสุ่มมากนัก  แต่ต้องจูนด้วยคอม 


ระบบนี้  รถผม   ไม่ได้ลอง  คือ   ติดตั้งครั้งแรก  แบบ มิกเซอร์ธรรมดา    จากนั้นใช้งานมา ประมาณ  1 ปี  ก็มาเปลี่ยน  ระบบเป็นหัวฉีดไปเลยครับ

แต่ถ้าสนใจ    หากตอนนี้เป็น มิกเซอร์อยู่แล้ว   ก็จัดการ  อัพเกรด  ได้เลยครับ แต่ เรื่อง โปรแกรม  เรื่อง ปรับตั้ง  ต้องหา  ข้อมูลจากผู้รู้โดยตรงอีกที ครับ

[kucity]

ขอบคุณช่างเจ และ ท่าน Mai_altis มากนะครับ