jautogas

รถผมป้ายแดงวิ่ง 5000 โล ติด ac 300 premium กับอู่..... แก๊สใกล้หมดเหลือไฟโชว์เม็ดเดียวพอขึ้นสะพานสาทรรถติดๆเครื่องดับ เกิดจากไรครับผมนำกลับจูนใหม่ทางช่างกลับปิด obd แล้วให้ไปใช้ต่อโดยไม่กำหนดวันเปิด obd ให้ผมถามก็ไม่ตอบแล้วอย่างนี้ผมจะทราบได้ไงครับว่าเมื่อไรถึงจะเปิด obd ใช้งานได้ แล้วผมจะติดทำไม obd ติดแค่ 300 plus isa2 ก็พอถูกกว่าอีกเลยเข้ามาข้อความรู้คุณเจช่วยหน่อยครับ

กับ  laner Ex 1.8 

เมื่อติดตั้งอุปกรณ์แล้วเสร็จ หรือ  ออโต้จูน   นำรถออกวิ่ง  ปรับจูนกราฟ ให้น้ำมันกับ แก๊ส ทับกัน สนิททั้งเส้น    เช็คค่าต่างๆ ว่า ทำงานสมบูรณ์ คิกดาวน์ lamda ขึ้นสมบูรณ์จนเสร็จเรียบร้อยแล้ว


จากนั้น กลับมา ที่อู่  จูนอยู่กับที่    โดยปรับจูนแก้ที่หน้า map

ปรับจูนในหน้าตาราง  เวลา เปิดแอร์  แรงสุด  เปิดไฟหน้าสูง  จากนั้น  แก้หน้าตาราง map เวลาเร่งอยู่กับที่ อย่าให้ มีสะดุด  หรือ  ให้รอบเครื่องดีดขึ้น  เหมือนตอนเป็นน้ำมัน

ตัด short  pule  ประมาณ  1 ms.

ทำจบ ตามนี้  ก็เปิด obd ได้เลย


ถ้าเป็น  ของ europegas  ผม ก็จะเปิด  s.a.s  ให้ปรับจูน ถึงระดับย่าน  25 

หลังจากนี้ ระบบก็ทำงานปกติ ไม่น่ามีปัญหาอะไรครับ
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=7559.0

คันตามภาพ ติดไปเมื่อ อาทิตย์ก่อน  เพิ่งเข้ามาแก้

ลูกค้าแจ้ง วิ่ง 140 up  แล้วไฟโชว์ เช็คกราฟ แล้วแก๊สหนาไป เลย ให้ s.a.s ปรับย่านปรับจูนให้กว้างขึ้น


กับ รอบเดินเบา กดคันเร่ง แรงๆ มีวูบ  ก็แก้หน้าตาราง map ไป  แล้วเปิด obd  ตามปกติ ครับ

ของผมติดตั้งตอนแลกก็ปกติดีได้ 1000 โลแล้วไฟโชว์เลยเข้าไปจูนใหม่ก็วิ่งดีแต่สต๊าทตอนเครื่องเย็นแล้วติดยากหากดับด้วยแก๊สแต่ถ้าดับด้วยน้ำมันจะติดง่ายเข้าไปจูนใหม่กลับเจออาการดับตามที่ว่าแล้วช่างจูนโดยปิด obd แล้วผมจะรู้ได้ไงว่าเมื่อไรควรเปิดได้

เปลี่ยนหม้อต้มเป็นเมจิก น่าจะหายขาดนะครับสำหรับ ex ..  ไม่งั้นจูนไปเดี๋ยวไฟเครื่องก็โชว์อีก   ที่เหลือก็ตามความเห็นช่างเจ แหล่ะครับ

ไฟไม่โชว์แล้วครับ แต่ชอบดับตอนขึ้นทางชันที่ระดับแก๊สเหลือ1-2 ขีด ต้องคอยเติมแก๊สให้เต็มอยู่ตลอดจึงไม่ดับทั้งที่แก๊สยังมีเกือบครึ่งถัง

ขึ้นทางชัน

ถ้าวาล์วถังโดนัท  อยู่ทางด้านหลังรถ  ก็ไม่น่ามีปัญหาอะไร นะครับ


http://www.jautogas.com/board/index.php?topic=3549.0

วาล์วถังอยู่ตามรูปเลยครับ ผมลองเปิดดูเห็นปลั๊กสาย 2 เส้นเอียงๆเลยขยับดูมันไม่แน่นเลยกดเข้าไปจนแน่นไม่ทราบว่าใช่สาเหตุมำให้รถดับหรือเปล่าวครับแถมสวิทแก๊สโชว์แก๊สหมดและเดียวขึ้นๆลงๆพอเติมก็เติมได้แค่ 300 ถัง 51 ลิตรเต็ม ปกติเติม 530ได้41ลิตร คงต้องกลับไปเช็ควาล์กับติ๊กแก๊สใหม่

ปกติ ถังโดนัท จะเติมแก๊สได้ประมาณ  80 เปอร์เซ็นต์คือ  คือ ถ้าเป็นโดนัท  51 lite ก็จะเติมได้ ประมาณ  41 lite

หากเติมได้น้อย ก็ต้องปรับแต่งวาล์วถังแก๊สใหม่



ส่วน อาการ ดับตอนขึ้นทางชัน อาจไม่เกี่ยวกับ เรื่อง วาล์วถังแก๊ส


ลองปรับแรงดันหม้อต้มให้สูงขึ้น  เพื่อให้จ่ายแก๊ส  ได้ดีขึ้น 


หรือ ใช้สูตร  จ่ายแก๊ส  สองทางลองดูครับ


ตอนนี้สูตรจ่ายแก๊ส  สองทาง  สามารถ สยบ  และแก้ไข ปัญหา เรื่อง  วิ่งไม่ดี  วิ่งอืด   วิ่งไม่ออก  ไม่ว่า เรือง รอบต่ำ  และรอบสูง  วิ่งดี หมด


ส่วน อาการ เรื่องไฟโชว์ กับ  ex 1.8  ยอมรับว่า ยังมีบ้าง และค่อนข้างจะปรับจูนยาก  แต่  ถ้า  ก็จะหายยาว


ส่วน เรื่อง ดับ  กับ  ex 1.8  ตอนนี้ทางร้าน แทบไม่มีปัญหานี้ครับ

ผมกลับเจอดับขณะติดไฟแดงพอยกเท้าจากเบรครถดับเฉยทั้งทีทางตรงเรียบๆแก๊สเต็มถังเลยได้เข้าไปเช็คทางอู่เปลี่ยนถังแก๊สให้ใหม่แต่ไม่ได้ปรับแรงดันหม้อต้มครับให้ลองใช้ใหม่คงต้องรอลุ้นต่อครับ แต่กลับน้ำมันปกติดี ออ รถสดุจทุกครั้งที่เข้าแก๊สงงมาก

เพิ่มเติมอู่แนะนำให้เปลียนเป็นถังแคปซูนแต่ผมไม่อยากเจาะรถเพิ่ม ตกลงถังแคปซูนดีกว่าและสเทียนกว่าในการดูดน้ำแก๊สขณะแก๊สเหลือน้อยจริงเปล่าวครับ

ถังแคปซูล หรือ ถังโดนัท แรงดันที่ได้ที่หม้อต้ม   ไม่มีผลต่างกันครับ

ขอบคุณครับผมคงต้องนำรถเข้าจูนกับบริษัทแม่อย่าง theo ac autogas น่าจะจบ ผมสนใจระบบเข้า 2 ทางมากแต่ของผมติด hana แบบซ่อนใต้ฝาครอบเครื่อง แล้วถ้าผมเข้าจูนกับคุณเจมีค่าใช้จ่ายไรบ้างครับ

ผมติดตั้ง europegas obd s.a.s จ่ายแก๊ส สองทาง  กับ หม้อต้ม magic gold

ติดตั้งเสร็จ  ผมนำรถออกวิ่ง บนทางด่วน  จริงๆ ก็ไม่แทบ ปรับจูนอะไรเลยครับ เพราะ   แรงดันแก๊สนิ่ง  หัวฉีดแก๊ส  เปิด เกาะเส้นน้ำมันเกือบทั้งเส้น 

นั่งสังเกตค่า  การทำงาน ว่า ทำงานได้ดี  หรือไม่   แทบไม่ได้จูน  ครับ เส้นจูน ยังเกือบเป็นเส้นตรงทั้งเส้น


มีแต่ กลับมาที่ร้าน   ปรับแต่ง เวลา  กดคันเร่ง  แรงๆ อยู่กับ ที่ แล้ว รอบเครื่อง วูบ   ปรับแต่ง map  เพิ่ม อีกเล็กน้อย ครับ

ขอบคุณครับที่พีเจช่วยชี้แนะผมนำรถไปให้พี่สิงห์เยอรมันทีเคยติดตั้งคันเก่าของผมปรับจูนให้เรียบร้อยแล้วใช้งานได้ตามปกติ พี่แกไม่คิดค่าใช้จ่ายทั้งทีผมติดตั้งมาจากที่อื่น

http://www.lancer-exclub.com/forum/index.php?topic=34211.0

สรุปแล้วที่ช่างเปลี่ยนรีเรย์ตัดปั๊มติ๊กใหม่ เปลี่ยนถังโดนัทใหม่ ต่อตรงแบบไม่ตัดปั๊มติ๊ก ก็ดับอยู่ดี ที่แท้ปัญหาจริงๆคืออู่ที่ติดตั้งจูนไม่เก่งไม่เข้าใจในชุดแก๊ส ac และตัวรถ EX พอให้อู่ที่เข้าไปแก้งานจูนให้กลับจบหมดปัณหาและต่อแบบตัดปั๊มติ๊กรถก็สต๊าทติดง่าย ผมเลยโชคดีได้ถังใหม่ รีเลย์ใหม่

สูตรนี้ ผม รับรอง ว่า ดีขึ้นเห็นๆครับ เครื่องไม่ร้อนด้วย วิ่งดี ผมก็ วิ่งขึ้นเขาค้อ ขึ้นดอยตุง ไม่มีปัญหาอะไรนะครับ

ผมชอบที่ ช่างเจ ตอบครับ เพราะ พี่เค้าก็ทำแบบนี้ ให้ผมเหมือนกัน วิ่งจูนรอบเดียวจบ ครับ

บ้างร้าน จูนอยู่กับที่ แค่นี้ ครับ พอเราบอกอึดวิ่งไม่ออก เค้าก็จูนหนาให้เลย ไม่คิดจะวิ่งจูน เลย ส่วนมากจะไม่วิ่งจูนครับ